本文摘要：日前，由铁道第三勘查设计院集团有限公司（铁三院）分担的京沪高铁北京至徐州段运营监测项目获得全国杰出工程勘查设计二等奖。铁三院在该项目有诸多创意，为其它高速铁路和客运专线的运营监测及我国高速铁路运营监测技术规范的制订，获取了全面可糅合的宝贵经验。

日前，由铁道第三勘查设计院集团有限公司（铁三院）分担的京沪高铁北京至徐州段运营监测项目获得全国杰出工程勘查设计二等奖。铁三院在该项目有诸多创意，为其它高速铁路和客运专线的运营监测及我国高速铁路运营监测技术规范的制订，获取了全面可糅合的宝贵经验。京沪高铁运营期自动化监测，是国内首次将自动化监测设备加装到已运营的高速铁路线路上，铁三院技术人员在该项目过程中首次解决问题了高速铁路运营期监测基准网埋设的问题；根据监测精度明确提出并实行了基准点埋设方案；有效地对构筑物的过渡性段及轨道结构等展开了监测，解决问题了自动化监测设备的加装问题及数据分析的难题；用于水准仪必要测量轨道顶部标高，并计算出来轨道平顺性的各项指标，解决问题了用于轨检小车综合效率不高的问题，并提升了轨道平顺性分析的精度；总结出有一套对监测数据有效地的数据处理及分析方法，精确地分析出有构筑物变形的意味著下陷量及比较下陷量；研发已完成了“高速铁路运营监测管理与分析系统”，有效地解决问题数据类型多、数据量大所带给的数据分析艰难等问题，便利了统计资料与查找。京沪高铁北京至徐州段运营期构筑物监测工作，主要是对高速铁路的桥梁、路基、隧道、大横跨连续梁梁体等各种构筑物展开的变形监测。

铁三院自2011年11月项目开始至今早已展开了三期监测，通过监测，产生经济效益近4千万元。

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