本文摘要：MVRDV，OMA 及 DP三家建筑事务所最近联合获奖了新加坡铁轨走廊设计竞赛的前五甲。该铁轨跨越岛南到北，从Tanjong Pagar火车站蔓延到至林地检查点，在荒废之前，该铁路相连了新加坡和马来西亚。通过这种竞赛的形式，新加坡政府期望制订一个不切实际的计划来把24公里的铁路变为一个公共园林路，相连四个最重要的城市节点：Buona Vista地区，Bukit Timah火车站地区，曾多次的Bukit Timah消防站和Kranji地区。

MVRDV，OMA 及 DP三家建筑事务所最近联合获奖了新加坡铁轨走廊设计竞赛的前五甲。该铁轨跨越岛南到北，从Tanjong Pagar火车站蔓延到至林地检查点，在荒废之前，该铁路相连了新加坡和马来西亚。通过这种竞赛的形式，新加坡政府期望制订一个不切实际的计划来把24公里的铁路变为一个公共园林路，相连四个最重要的城市节点：Buona Vista地区，Bukit Timah火车站地区，曾多次的Bukit Timah消防站和Kranji地区。OMA的Michael Kokora说：宽广的走廊跨越整个国家的中心，获取了一个不足以影响整个国家、并且前所未有的机会来研发一个新型的革命性的景观走廊。

这个项目对提升我们后代的生活质量甚有益处。一共有64个设计团队参予了此次的设计竞赛，但现在只有5支设计团队被顺位，他们分别是：1.West 8 与 DP 建筑设计事务所2.Grant Associates、MVRDV与Architects 61建筑设计事务所3.Turenscape 国际建筑设计事务所 与 MKPL 建筑设计事务所4.Nikken Sekkei 与 Tierra设计工作室5.OLIN 牵头设计事务所 与 OMA 亚洲及 DP 建筑设计事务所评估小组成员Malone-Lee Lai Choo博士，是新加坡国立大学亚洲可持续的城市中心的主任及铁路走廊的技术合作伙伴，他说道:我们正在找寻一个需要重点特别强调生态，认同大自然品质的设计方案，同时引进微小设计介入措施来协助他们设计出有最极致的方案。他们必需解读和喜爱城市的必须，需要体会到当地居民情感和当地人的共同愿望。

我们想使铁路走廊沦为这座城市的资产，因此特别是在在和周围的景观节点的融合设计上，我们几乎拒绝接受对外开放创意的概念。全新的设计概念和富裕潜力的设计方案,将强化我们城市景观及内涵。所有的设计团队正在紧锣密鼓的优化他们的设计方案以打算年底对外开放给公众不作参照。

预计到今年的九月，最后方案的自由选择就将定案下来。

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