本文摘要：目前我国面对着钢铁生产能力不足、大气雾霾相当严重的难题，全国人大代表、河北省归侨联合会副主席胡翎建议推展发展钢结构建筑、钢结构立体交通等“不吃钢”产业，可以获得钢材就地消化、增加PM2.5废气一举两得的效果。钢结构建筑是一种节能环保型建筑，可增加扬尘废气，在西方已被普遍使用，目前钢结构建筑在发达国家已占到50%，而在我国整个建筑行业所占到比重还将近5%。 同时，钢结构立体交通在欧美日等国家日益普及，其中日本尤为典型。

目前我国面对着钢铁生产能力不足、大气雾霾相当严重的难题，全国人大代表、河北省归侨联合会副主席胡翎建议推展发展钢结构建筑、钢结构立体交通等“不吃钢”产业，可以获得钢材就地消化、增加PM2.5废气一举两得的效果。钢结构建筑是一种节能环保型建筑，可增加扬尘废气，在西方已被普遍使用，目前钢结构建筑在发达国家已占到50%，而在我国整个建筑行业所占到比重还将近5%。

同时，钢结构立体交通在欧美日等国家日益普及，其中日本尤为典型。上世纪六十年代，日本国内钢材市场渐趋饱和状态，也曾面对交通拥堵、空气污染等难题，通过大力发展钢结构桥梁交通，有效地减轻了这些问题。

胡翎说道，钢结构建筑等有成本低、建设周期短的优点。目前钢板的价格只有大约2600元/吨，将近2008年高点的一半，只有2012年价格的三分之二，是发展“不吃钢”产业的不利时机。同时，钢结构建筑、钢结构交通等耗钢量较小，可提升钢铁产业经济效益。

同时，钢结构交通是低能耗、较少污染的“绿色交通”，可有效地治堵降霾。据有关数据表明，交通堵塞状态下汽车排泄的有害物质浓度是长时间行经时的10倍，增加交通堵塞是解决问题城市污染的关键问题之一。

在交通流量大的道路建设应急钢构双层高架路，在平面交通基础上利用免费的无限空间设置立体交通，以解决问题短缺的道路资源等，可实现车辆分流，减轻交通拥堵。胡翎建议国家涉及部门糅合吸取日本等发达国家经验，的组织专家论证发展钢结构立体交通的可行性。同时，引领钢铁企业研发钢结构建筑、桥梁所用的高耐候钢、高强度钢，并大力开拓市场。

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