本文摘要：[导语]经过呼铁局倒数两次上调运费之后，产地放运量止跌回升，必要造就当地煤炭物流园区以及北方港口的库存量。5月15日起呼铁局唐呼线到港煤炭运价调整如下：管内呼和浩特南、万水泉、新街、乌兰陶勒盖、大牛地站经唐呼线发往曹妃甸西站的煤（01），可按一口价下浮10%。运费上调之后产地发运积极性未获得显著提高，呼铁局煤炭放运量依旧保持低位运营，自2019年7月3日18:00至另有通报时起至，管内所有零担曹妃甸西的C80大列，皆按下浮10%继续执行。

[导语]经过呼铁局倒数两次上调运费之后，产地放运量止跌回升，必要造就当地煤炭物流园区以及北方港口的库存量。5月15日起呼铁局唐呼线到港煤炭运价调整如下：管内呼和浩特南、万水泉、新街、乌兰陶勒盖、大牛地站经唐呼线发往曹妃甸西站的煤（01），可按一口价下浮10%。运费上调之后产地发运积极性未获得显著提高，呼铁局煤炭放运量依旧保持低位运营，自2019年7月3日18:00至另有通报时起至，管内所有零担曹妃甸西的C80大列，皆按下浮10%继续执行。

此次运费上调之后，产地发运积极性提高显著，7月1日至7月7日呼局周度煤炭发运总量157.68万吨，环比上个周期下跌24.45万吨，涨幅18.35%。煤炭到港量147.49万吨，环比上个周期下跌22.94万吨，涨幅18.42%。

以鄂尔多斯忽台川北车站煤炭物流园区为事例，园区设计发运能力2000万吨/年，洗选能力1000万吨/年，是包西铁路线大型煤炭战略装车点。与该园区合作的煤炭发运单位有伊泰、蒙泰、满世、亿利等当地主流煤炭集团公司，以发运Q4500，Q5000，Q5500煤居多，主要零担港有曹妃甸港、国投京唐港和天津港。

从下诏中可以显著地看见自5月中旬运费上调之后，园区放运量以及库存皆呈圆形跌势运营，转入7月份以后铁路运费上调效果显著，呼铁局放运量明显提高，物流园区库存也实时下跌，截至7月7日忽台北物流园区放运量19.6万吨，库存22.7万吨。近期内蒙古鄂尔多斯地区动力煤价格维持大位中下跌，虽然公路清领超强影响持续，短途运费下跌较小，但随着铁路运费上调之后，物流园区煤炭调到量开始激增，库存较慢回落。再加不受前期北方港口动力煤价格上涨的影响，高卡煤种市场需求向好，煤矿价格小幅探涨5-10元/吨。其中准旗某煤矿自6月下旬至今粉煤（Q5000）价格总计下跌39元/吨，现坑口含税价继续执行310元/吨，第二轮环保督查组将要入驻内蒙古，后期煤炭供应仍正处于偏紧状态，使得当地煤矿价格取得承托。

近日三大路局运量：太原局：7月1日-7月6日太原局煤炭总计装车1074.08万吨，环比减少55.68万吨。呼铁局:放往环渤海四港发运总量136.7万吨，周上升了3.1万吨，放往曹妃甸港放运量为93.2万吨，周上升1.6万吨。西安局：煤炭日均请求车7699车，环比增加800车；日均发运5849车，环比减少240车。

其中，陕煤集团日均发运2950车，环比增加50车，占到西安局煤炭放运量的50.4%。累计目前，西安局日均装车5978车约120列，较上月日均减少487车约10列。其中，西安局管内占到比18.23%；放往济南局占到比13.47%；放往郑州局占到比8.28%；放往武汉局占到比13.42%；放往成都局占到比20.02%；放往上海局占到比5.67%；放往其它各局占到比20.91%。

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