本文摘要：北京时间8月2日下午消息，彭博社指出，特斯拉打算投资几十亿美元在中国扩展，背后的理由非常充份：在未来几十年里，中国将不会沦为全球仅次于的电动汽车市场，如果马斯克领导的特斯拉想要沦为市场的统治者，还有较远的路要回头。现在中国早已是全球快速增长最慢的汽车市场和消费市场，政府喜好电动汽车而非汽油汽车。政策夹住了电动汽车的销量，对于买家来说，出售电动汽车登记更容易，而且还能取得补贴。

北京时间8月2日下午消息，彭博社指出，特斯拉打算投资几十亿美元在中国扩展，背后的理由非常充份：在未来几十年里，中国将不会沦为全球仅次于的电动汽车市场，如果马斯克领导的特斯拉想要沦为市场的统治者，还有较远的路要回头。现在中国早已是全球快速增长最慢的汽车市场和消费市场，政府喜好电动汽车而非汽油汽车。政策夹住了电动汽车的销量，对于买家来说，出售电动汽车登记更容易，而且还能取得补贴。

彭博新能源财经（BloombergNewEnergyFinance）预测，虽然其它国家也在变革，但是最少在2040年之前中国依然不会回头在最前沿。因为烧钱过慢，盈利能力不明晰，特斯拉遭投资者的抨击，本周三，特斯拉透漏说道它不会通过地方债务筹集资金，在上海附近建设工厂，这是特斯拉在美国之外修建的第一座工厂。新的工厂名为Gigafactory3，在早期阶段，估算工厂每年可以生产25万辆汽车，还不会生产电池，随着时间的流逝，未来的生产能力不会增加一倍。

新的工厂生产的第一辆汽车估算3年内就不会下线。知情人士透漏说道，新的工厂如果想要全面投放运营，成本估算高达50亿美元。在周三的会议上，马斯克对此称之为，如果工厂每年生产汽车25万辆，必须投放的资金相似20亿美元。

彭博新能源财经北京高级经理楠楠古代（音译自NannanKou）指出，中国要求朝着电动化方向行进，市场规模极大，这一措施必定不会性刺激电动汽车在全球风行。他还说道：由于中国大力推展电动汽车，全球汽车制造商将电动汽车研发时间表向前流逝6-7年。

拚命跳跃的不只有特斯拉，通用汽车、丰田、大众等全球巨头也向新能源汽车投放巨资，但在中国市场，它们晚了一步。几百家中国本土企业也想要分一杯羹，中国计划在2025年之前让新能源汽车年销量超过700万辆，中汽协获取的数据表明，2017年中国新能源汽车年销量大约为77.7万辆。

在中国生产汽车对于特斯拉来说至关重要，此举不仅可以协助特斯拉在中国站稳脚跟，还可以降低成本。中美贸易战还没停战，汽车关税减少，在中国建厂变得更加有适当。由于中国对美国生产的汽车征税高额关税，特斯拉ModelS和ModleX在中国的价格最多减少3万美元。

价格上涨之后，特斯拉可能会被中国中产阶级敌视。有一点难过的是，在中国大城市，电动汽车市场需求更加低，因为大城市对汽油汽车掌控更加严苛。北京、上海、广州等地的消费者较为富足，他们有可能更加不愿出售特斯拉汽车，随着较低廉的Model3发售，出售的意愿可能会更加反感。

上个月，马斯克飞到上海，与上海政府签订可行性协议，打算在当地建厂。特斯拉在给股东的信件中回应，虽然在未来几个季度就不会启动建厂工作，但是乘机投资要等到明年。

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