本文摘要：文化三馆功能布局深化调整,艺术中心3个竞赛方案因建设模式未定而暂未投票表决。21日上午,城市规划委员会对根本性城市建设议题展开审查会,其中,广清城轨惠州车站综合交通体建筑方案须要之后优化外形设计,源潭物流园总规获得全票通过,定位为华南地区最重要的枢纽型综合物流园区。市委副书记、市长郭锋参与并主持会议,他回应,文化三馆因各种原因而推迟,今年一定要动工,这是对城市发展负责任的一种反映。 惠州文化三馆建筑方案再行优化 市长：今年一定要动工广清城轨惠州车站综合交通体建筑人视图。

文化三馆功能布局深化调整,艺术中心3个竞赛方案因建设模式未定而暂未投票表决。21日上午,城市规划委员会对根本性城市建设议题展开审查会,其中,广清城轨惠州车站综合交通体建筑方案须要之后优化外形设计,源潭物流园总规获得全票通过,定位为华南地区最重要的枢纽型综合物流园区。市委副书记、市长郭锋参与并主持会议,他回应,文化三馆因各种原因而推迟,今年一定要动工,这是对城市发展负责任的一种反映。

惠州文化三馆建筑方案再行优化 市长：今年一定要动工广清城轨惠州车站综合交通体建筑人视图。文化三馆建筑方案优化三馆方案经过多次论证,不仅是城市的会客厅,堪称城市配套提质的众多内容。郭锋说道,此次调整使得文化三馆在原先方案基础上更为完备。坐落于燕湖新城城市中轴线核心方位的文化四馆,从公开招标至今仍然倍受市民注目,四大市级文化场馆未来将为市民获取更加多休闲娱乐之地。

四大馆于2014年9月展开公开招标,并于去年确认除艺术中心以外的其他三个建筑的可行性方案,以及建筑风格、体量、功能布局。此次规委会审查会城市馆与博物馆、图书馆、科技馆与青少年活动中心的建筑深化方案,三馆在建筑外立面、体量及功能布局做出调整,经委员投票后取得全票通过。此前新的展开招标的艺术中心,递交的3个竞赛方案因建设模式仍未确认,嗣后不投票表决,作为惠州地标性建筑,委员们指出其建筑形式不应不具备一定的艺术性,需要较好代表惠州。

他还提及,建设过程中,对于新材料的搭配需谨慎,以免对市民的体验带给不便。同时,更加不应留意设计方案与施工方案的交会。惠州文化三馆建筑方案再行优化 市长：今年一定要动工1、档案馆和美术馆划入城市馆与博物馆功能布局。城市馆与博物馆功能布局再次发生变动。

曾设置在艺术中心的美术馆,调整至城市馆与博物馆。同时,还减少了档案馆。该项目坐落于燕湖新区文化中心西北角。总用地面积大约42679平方米,中环线建筑单体由城市规划馆、美术馆、博物馆、档案馆及涉及设施屋部分构成,总建筑面积大约53625平方米。

公共空间设计以城市客厅为概念,屋顶展开绿化,设置开放式屋顶。要考虑到惠州的气候,留意通风风扇。郭锋看见城市馆和博物馆周边产于景观水面后说道,必需考虑到风向、防潮等因素,以免场馆竣工后导致影响。城市馆与博物馆已邻近湖面,场馆四周又产于多处景观水系,多位委员回应,调整之后的功能布局更为合理,但场馆周边较多水系否不会导致影响,仍须要展开论证。

2、图书馆建筑规模、外形有变动,委员建议后期建设可使用光伏发电。图书馆建筑规模增大,据市规划局负责人讲解,比起之前方案增加大约7000平方米。调整后的图书馆占地约5.76万平方米,总建筑面积5.29万平方米。

建筑外立面也再次发生转变,由此前方于是以外形转变为具备岭南特色的坡式屋顶,利用坡屋顶变化的建筑体量勾勒出有山水意境。场馆建议屋顶运用光伏发电。委员现场明确提出,场馆的建设可运用节能减排技术,后期建设过程中考虑到用于新能源。回应,涉及委员讲解道,城市馆与博物馆屋顶为开放式设计,人们可在屋顶休闲娱乐,不适合使用光伏发电。

图书馆调整为坡式屋顶后,可使用后期建设时用于新能源。3、科技馆与青少年活动中心功能分层设置,须要重点考虑到人流集中及安全性。科技馆与青少年活动中心的功能布局,由东西两侧分别移往调整为分层设计,其中,一二层为科技馆,三四层设置为青少年活动中心。建筑外立面基本沿袭原方案。

基于人流量的大小和规律,委员们对科技馆和青少年活动中心的分层否合理展开辩论,功能产于须要考虑到人流撤离的安全性。4、艺术中心三竞赛方案暂未投票表决,委员热议建设模式。此次递交的3个艺术中心竞赛方案因建设模式仍未确认而暂未投票表决。

因原先方案没能超过预期效果,艺术中心于去年新的招标,并对原先任务书明确提出改动。此次3个竞赛方案中,各自具备比较优缺点。

鉴于艺术中心的特殊性,其建设模式引发委员们的热议。会议现场特地展出国内外艺术中心的建筑形态、体量和运营方式。对于艺术中心建设模式,郭锋称之为,可提早就建设模式展开调研,做出投资概算,并于近期递交建设模式。建设模式确认之后,再行辩论设计方案。

广清城轨惠州车站交通综合体建筑:交通枢纽外形设计特色过于显著,须要考虑到与城市周边交会广清城轨要保证2017年通车。广清城轨惠州车站坐落于惠州大道南侧,设计方案中,以轨道交通车站为中心的商业综合建筑。

广清城际轨道交通线路、车站全线贯通整个地块,商业建筑体形为点状四边形。项目占地面积大约47000平方米,总建筑面积大约88000平方米,还包括地上商业中心、地下停车库、车站前广场、地面停车场、出租车场站、公交首末车站及绿化景观工程等。地上商业中心坐落于车站两侧,地上为四层综合购物中心,地下两层为机动车库房及设备机房等。整体建筑高度为24米。

该设计方案取得23票通过。与会委员也明确提出建议,外形设计须要之后优化,引人注目交通枢纽功能；有助于减少停车位,应以车位无法多于1000；考虑到与城市周边的交会,周围仍有大片范围仍未研发,建设时需腾出涉及交会地下通道。

源潭物流园总体规划(20142030):华南地区最重要的枢纽型综合物流园区该总规规划年限为20142030年,其中近期至2020年。其中,源潭镇域面积为大约230平方公里,镇区规划范围大约41平方公里,物流园区大约25平方公里。源潭区位优势显著,京广铁路,东西向佛清从高速、南北向的广乐高速构成十字型高速公路骨架,与银英公路、清佛公路包含两低两慢的路网格局。沦为广东省唯一享有十字型双方向高速公路网。

根据上层次规划,融合物流和区域发展格局,源潭物流园定位为华南地区最重要的枢纽型综合物流园区。电磁辐射泛珠三角的物流信息平台。服务珠三角的城市物流配送中心,规划相结合广乐高速、佛清从、京广铁路相等广州空港经济区物流产业对话有序,作为空港物资货运基地。总规中提及,规划建设用地大约17平方公里,近期建设用地大约12平方公里。

一轴一廊八区式结构,园区西部环绕广铁物流园,相结合高速出入口,发展以物流产业为核心的综合功能,还包括铁路货运集散地、专业物流基地、综合物流发展区和综合服务区。园区中部,附近高速路出入口,用地条件较好,已发展第三方物流企业基地居多,建设服务设施区,并逐步建设第四方物流企业基地。园区东部则融合物流产业链的伸延市场需求,发展设施生产加工区。近期重点发展广铁、广百海元两大核心项目,前进部分陶瓷业转型。

至2020年,物流园区城市建设用地11.38平方公里。对外交通方面,总规明确提出,广乐高速南北联系广州和韶关,佛清从高速东西向联系增城和惠州城区,在源潭镇域范围各设置一出入口。

东环较慢(规划)南北联系惠州城区和广州,银英公路分别联系飞来峡镇和佛山,清佛公路东西联系城区和佛冈。对清佛公路(园区段)展开快速化改建,并设置辅道增加对该路的开口,将规划逢源大道(主干道)向东伸延,与004乡道相连至高桥工业园区。

对于园区内外交通,与会委员指出规划方案仍须要深化。交通规划不应精细化,对于面积较小的物流园区而言,仅有逢源大道、清佛公路、广百大道三条主干道无法符合物流园的交通市场需求。作为西侧主干道的银英公路,往东相连广乐高速,往西相连广清高速,也不应做到主干道展开改建。

同时,在于土地规划交会中,根据《清远市清城区土地利用总体规划(20102020)》,本次规划建设用地面积13.94平方公里,土规规模10.73平方公里。必须徵地里规规模3.21平方公里,主要坐落于广乐高速及佛明从公路两侧。

总规远期至2030年,而现有土规仍未远期仍未规划至2030。一委员回应,总规需与土规交会,规划还须要考虑到陶瓷业的升级改建,研究转型升级路径。

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