本文摘要：12月份，不受民用电负荷提升，水电运营弱化等因素影响，南方火电压力增大，煤炭市场需求提升是预料之内的事。市场转好，但为时已晚，无法掩饰今年下半年的下滑，无法挽回环渤海港口煤炭发运私吞的有利局面。1.低库存亟需消耗。 12月份，正处于消耗库存阶段，下游电厂、接卸港口、储煤基地高位的库存亟需消耗。年终岁末，进口煤有限，电厂日乏激增，国内市场形势转好;但国内大部分电厂正处于低库存状态，且南方接卸港口和储煤基地全部正处于低库存，电厂不必须北上大量订购煤炭，沿海煤炭运输活跃程度受限。

12月份，不受民用电负荷提升，水电运营弱化等因素影响，南方火电压力增大，煤炭市场需求提升是预料之内的事。市场转好，但为时已晚，无法掩饰今年下半年的下滑，无法挽回环渤海港口煤炭发运私吞的有利局面。1.低库存亟需消耗。

12月份，正处于消耗库存阶段，下游电厂、接卸港口、储煤基地高位的库存亟需消耗。年终岁末，进口煤有限，电厂日乏激增，国内市场形势转好;但国内大部分电厂正处于低库存状态，且南方接卸港口和储煤基地全部正处于低库存，电厂不必须北上大量订购煤炭，沿海煤炭运输活跃程度受限。2.12月份，进口煤还不会相继到港。

尽管进口煤额度耗尽，容许力度放宽，部分海关停止进口煤通关和港内，但部分电厂仍在之后进口煤炭，使进口煤容许措施大打折扣;预计12月份进口仍不会超过1500万吨以上，国内电厂用煤会紧绷。3.煤价会大幅度下跌。主力煤企长协煤兑现率提升，供应及时;加之港口、铁路减缓发运，煤炭运输严格，下游用户并不缺煤。

长协煤兑现率较高，大部分电厂对现货按须要订购，市场煤供需之后呈圆形双较低走势，促成煤价会大上涨;预计12月份，煤价上涨幅度在10-20元/吨。4.电厂拉运积极性提升，但无法掩饰下滑的沿海煤市。

12月份，电厂拉运积极性提升是预料之内的事，但为时已晚，沿海煤炭运输市场一段时间的活跃，无法掩饰下半年的下滑、运输私吞的局面。尽管铁路、港口减缓发运，全力追上生产工程进度，但大秦线、环渤海港口煤炭运输经常出现负增长已成定局，最后一个月正处于填坑状态。5.明年一月份，进口煤之后转入国内市场。

今年12月份，进口煤放宽，通关和接卸有限，部分进口煤推迟到明年一月份转入国内市场;因此，今年12月份，进口煤数量将经常出现大幅度减半。一旦转入明年一月份，海上等候进出口的进口煤还不会大量涌进，补足国内市场。因此，大部分电厂并不意图大量拉煤补库，而是消极拉运，对市场煤零星订购。

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